Дымит и пропала тяга

Вот виновники "торжества"
Клапан EGR в народе егорка который заклинил в закрытом положении, в результате чего забился впускной коллектор и умер датчик давления впуска воздуха который поменьше. Двигатель сразу стал по другому работать, едет легко почти как новый.

До ремонта двигатель в режиме ХХ в кабине было слышно здорово, а теперь надо прислушиваться.

Добавлено спустя 6 минут 8 секунд:
Запчасти плюс работа обошлись в 25700 руб.

Добавлено спустя 7 минут 11 секунд:
Забыл сказать что ещё плюс бензин до Новосибирска и обратно, вчера примерно с 17:45 до 18:20 был у вас в городе

Одуванчик

Уряяяяяя починили!!!!!!!!!!!!!!!!

Хорошо что я был не прав-вышло бы раз 5 дороже

А как я рад. Сегодня посчитал расход солярки и получилось что когда гнал на ремонт средний расход был 13.5

сегодня получилось 6.8 проехал 250 км.

Одуванчик

Ну так ты это не говори что расход упал

Будет маханький,но калымчик

Сообщение **rmir** » 01 май 2014, 08:32

это после какого пробега так забился? или одной неудачно заправки хватит?

Пробег 128 000 км. Все было хорошо пока не стал ездить в "щадящем" режиме т.е. не раскручивая двигатель больше 2000 об/мин. Шеф говорит что: 1 это дизель и ему обороты не нужны, 2 можно по максимуму снизить расход за счет малых оборотов двигателя. В таком режиме проехал примерно 1500 км. и встал.
Двигатель : P22DTE 4HU. Как объяснить что двигу нужны обороты не знаю.

Одуванчик

Старые устои!!!!!! Сейчас дизеляки делают оборотистые,и миф давно разрушила этот система "КомонРил".

Транспортер писал(а):Пробег 128 000 км. Все было хорошо пока не стал ездить в "щадящем" режиме т.е. не раскручивая двигатель больше 2000 об/мин. Шеф говорит что: 1 это дизель и ему обороты не нужны, 2 можно по максимуму снизить расход за счет малых оборотов двигателя. В таком режиме проехал примерно 1500 км. и встал.
Двигатель : P22DTE 4HU. Как объяснить что двигу нужны обороты не знаю.

3.Читаем мурзилку по экплуатации "следует избегать большого давления в цилиндрах то-есть своевременно переключатся на низшую передачю" не на "БЕЛАРУСЕ" ездиш как ни как!

А кто нибудь может дать ссылку на путную авторитетную мурзилку по экплуатации чтоб дать директору почитать.
Меня он даже слушать не хочет.

Сходи на форум к "микробам",найди раздел по транзитам..там много чего интересного.

Тогда наверно лучше не сходи, а отправь......

Я рад!

Вчера ради любопытства разобрал старый клапан ЕГР, сажи было не много но в "нужных" местах, почистил и все заработало. Хотя сразу не мог ничем крутануть шестерни.

Пришла пора поднять тему.
Опять задымил и очень не охотно разгоняется, плюс пока от вас до дома доехал (370 км.) ушло пол уровня масла.

Сразу забыл написать еще всю дорогу включался вентилятор охлаждения радиатора хотя за бортом было -20 -25.

Турбину смотри... У знакомого было на боксере то же самое: вал турбины пополам, полуровня с Новосиба до Кузни улетело.
Поменял турбину, поехал - колено пополам. Вскрытие показало - масляное голодание коренных, перегрев - итог печален...
А, еще может прокладку под головой дунуть...

Патрубки от турбины открутите, если там масло, то это она. На грузале так было, дым валить стал как шашку дымовую зажгли, пропала тяга.

Из опыта. Прокладка под головкой прогорела.
Хуже было трещина в головке цилиндр-канал антифриза

Патрубки проще снять, чем башку вскрывать, если не турба то может ГБЦ, но почему пропала тяга.?

Патрубок с турбины на интеркулер весь сопливый. Есть подозрение что лопнул патрубок от воздухана до турбинки, так как тяга пропала внезапно, турбина нахваталась пыли и все приехали.

В четверг поедем в Кемерово разбирать.

СиБирЬ