СиБирЬ

Господа специалисты, выручайте.
у меня, на Крузаке, отказала печка. :sh_ok: перестали регулироваться обороты, т.е. либо не дует, либо только на максимуме, остальные кнопки скорости не работают. Методом исключения нашел неисправный элемент, им оказался блок управления, как сказали автоэлектрики, транзистор. данного девайса в городе нет, только под заказ из ОАЭ, это полбеды, основной трабл это цена - 6 кило рублей.
Так вот, разобрал я его и увидил 2 деталюшки и фсё. вдруг подумал, может какнить попробовать его реанимировать???
собственно вид внутренней части увеличенный вид наружней части (без крышки) собственно вопросы:
1. Какой из двух элементов мог умереть?
2. если заменить элемент на первой картинке на другой, подобный, но с другой маркировкой?
маркировка отличается только двумя буквами, вместо 1Н стоит маркировка 7F. вопрос очень срочный, так как в машине холодно, на улице зима, надо подтвердить заказ до завтра вечера. очень жалко 6 килорубасов

Надо лезть в тырнет и рыться в даташитах, смотреть участвует ли данный символ в обозначении транзистора ВАЩЕ или это типа указатель дополнительной информации (завод или дата вып., может сорт какой по характеристикам) Ну и по ходу дела прикинуть, что произойдет ужасного в злектрике, если у "заменителя" пробьет вывод на корпус или будет замыкание внутреннее (обрыв) выводов меж собой.

Дим, я ваще от этого далек......... еслиб знал как и с чем это едять, то побольше инфы выложил все мои познания закончились на том, что я это дело разобрал и сфотограффировал

а с разбора ничего нельзя подобрать?

Даташит

Завтра обзвоню знакомые точки по продаже электроники. +7МТС7875800

Техник опередил ;) вообще ему цена 2 бакса что ли

та же тема

http://forums.drom.ru/honda-general/t32593-p3.html

MJ11028, MJ11030, MJ11032, 2SD730, BDX69C, MJ11016, MJ11014, MJ11012 абсолютная замена для 2SD1460

Аналог Motorola MJ11016G

туто немного инфы. Всё говорит о ненадобности заказа в 6 рублей

на разборах ничего нет. арабская бензинка 97 года в БАЛЬШОМ дефиците . у меня есть подобное устройство с заднего кондера (я его деинсталировал за ненадобностью), только оно другой формы. на нем стоит такой же транзистор с такойже маркировкой только, на крышке вместо 1Н написано 7F. а надпись 2SD1460 тоже присутствует. он подойдет? а маленькая коричневая какашка (на втором фото первого поста) это чё?

Аким, если есть другой транзистор 2SD1460, то можно менять смело.
А ваще это обычный кремниевый низкочастотный, низковольтный транзистор с током коллектора до 30 ампер, проводимость N-P-N.
Можно купить на радиорынке, у него куча аналогов, в том числе и отечественных.
Если хочешь, могу завтра прикупить и впаяем его тебе.

Нать хотя бы тестером его померить, а то кто знат что за АВТОЭЛЕКТРИКИ... Тестер вкючается в режим измерения диодов. В простейшем случае цел транзистор - обнаружиться должен один вывод (из трех), который одинаково будет "прозваниваться" к двум оставшимся. То есть при одной полярности щупов показывать одинаковое(почти одинаковое если уж точно) сопротивление к двум другим, а при перемене щупов местами - обрыв (очень большое сопротивление, бесконечность). Это ты нашел базовый вывод и он исправно работает. Оставшиеся (коллектор и эмитер) проверяешь между собой. Обычно они показывают бесконечность (обрыв) что при одной полярности что при обратной. В случае мощного транзистора возможно будут некоторые(большое сопротивление) показания прибора при одной полярности и никаких вдругую. Простым тестером определить исправность коллектор-эмитер....вернее можно определить только замыкание, пробой этого перехода, а в случае исправности или (это конечно грустнее) отгорания внутренних выводов - тестер не покажет. Если в приборе есть функция проверки транзисторов, то нет проблемм. Немножко помучиться с перебиранием выводов местами (потому как на ём жеж не подписаны Э К Б) Попробую полазить, а то мож это полевой транзистор - с такими по другому, и тестер простой точно не спасет.

ВНИМАНИЕ СПЕЦАМ!!!!! посмотрите вторую фотку увеличенную. там справа есть напротив друг друга две вилки , как будто для крпеления (диод, предохранитель, ит.д.) там ничего нет, должно ли быть, может отвалился и в этом проблема?????? печка перестала работать после длительной тряски!!!!!!!!!!!!!!

Это монтажные лепестки, но они не паяные, знать там ничего не было, да и следов установки в них не видать

Кста ти , Аким разобрал твой моторчик печки, почистил, помазал и воткнул его себе, тует как бешеный, в машине теплотааааа

Транзистор этот - биполярный 2sd1460, мощность его 2 ампера. Представляет собой металлический цилиндр диаметром в рубль, высотой около 1 см. Цена его в магазине радиотоваров 150 рублей, аналог от «Моторолла» (mj цифры не помню) на тридцатку дешевле. (Говорят, можно подобрать по характеристикам в магазине и отечественный, так называемый «составной» мощный транзистор, цена 40 рублей.) А весь блок управления климатом стоит минимум 42 доллара ( б/у на «разборке» не меньше 1000 рублей). Хотите починить самостоятельно? Отвинчиваем два винта на крышке блока. Под пластмассовым кожухом (2х3 см) - плавкий предохранитель (мягкая проволочка на двух «ножках») и конденсатор емкостью 2 мкф (коричневый цилиндрик 0,5х1 см, цена 1 рубль). Если проволочка цела, а «кондер» не почернел и на вид исправен, отвинчиваем еще один винт – сверху радиатора, рядом с транзистором. Там, под крышечкой – небольшое сопротивление – тоже редко выходит из строя. Методом исключения приходим к выводу, что всему виной злополучный транзистор.
это я прочитал по ссылке Borodы вот и спрашиваю

Это вывод (не паянный) который соединен с корпусом транзистора. Обычно коллектор, но иногда бывает эмитер. Проверь надежность контакта корпуса транзистора с радиатором и провод от радиатора, если такой есть. А вот чёто красненькое перед носом (на фотке разумеется), подозрительное пятнышко имеет в середине - ЦЕЛА ЛИ ЭТА ДЕТАЛЬКА

Аким по симптомам которые ты описал похоже на пробой эмитер-коллектор у транзистора.