Куда девается масло

[Аким]

мои 5 копеек. тойотовское масло в наших сибирских условиях не айс. это масло рекомендовано и проверено в условиях Японии, а не Новосибирска. перепад температур и манера вождения сильно влияют на расход масла. не забывайте, что есть такое понятие как угар масла. у меня двиг после капиталки масло расходует около 1,5 литра на 8 000 км. мою манеру вождения знают многие , масло Мобил 10-60, на 5-30 расход был выше в два раза (масло угорает т.к. течи нигде нет).
от одних колпачков такого расхода не будет, возможно кольца залегли, сразу предупрежу, что раскоксовка колец не поможет. Проверте компрессию, а там уже будет видно, стоит заморачиваться с ремонтом или нет. Если надо, есть проверенное СТО, с адекватными ценами.

[Тимоха]

Да и само масло не смотря на производителя может оказаться не айс! Я в н-ске знаю несколько фирм каторые чудесненьким образом из одной бочки разливают все виды масел! про раскоксовку присоеденяюсь!(сам пробовал!) угар присутствует на всех авто особенно если газ-тормоз и все до упора! колпачки не дадут такого расхода! если кольца то компрессия может быть как пониженная(это когда компресиооные в дым а масляное еще немного живое!) при повышенной компрессии масляные сто процентов залегли и ето результат повышенной компрессии! эт я как моторист мотористу!

[Бешенный BUSик]

есть проверенное СТО, с адекватными ценами.

Бешенный BUSик - например.

[Pooh Lee]

Бешенный BUSик - например.

Басик - это вааще крутое СТО. даже ДВЕСТИ!!!!.!!!!

[Миротворец]

при повышенной компрессии масляные сто процентов залегли и ето результат повышенной компрессии!

Тут описана, насколько я понимаю, псевдокомпрессия. Это когда маслосъёмные кольца залегли, но, за счёт неснятой маслянной плёнки на стенках цилиндров, компрессия остаётся рабочей, а иногда и выше, чем в паспортных данных двигателя. При этом неснятое масло естественно выгорает и свечи должны быть в чёрной бахроме. Тут уже одна дорога - на капиталку.
Только вряд ли тут этот случай. Двиг неожиданно не помирает, только если очень постараться. Тут потери начались с сезонной сменой температуры, это, 95% вероятности, "устали/задубели" резинки.

[Бешенный BUSик]

Повышенная компрессия бывает из-за большого нагара в цилиндре(на головке),опять же из-за попадания лишнего масла в цилиндр.

[Север]

Повышенная компрессия бывает

еще от стачивании головы ,после перегрева например .. Но я сомневаюсь,что в тот двиг кто то лазил вообще . Я думаю надо поменять сальник на к\валу и сменить масло ...

[АвтоПилот]

На моей Санте в сильные морозы появилась течь всех сальников и коленвала в том числе. Так вот, при пробеге в 200 000 км я считаю это нормально, т. к. материал сальника - резина, а она от времени всё-таки дубеет. Было решено сменить попутно все сальники, чтобы не лазить много раз. Итого получилось: работа по замене сальников стоимостью около 2000 р., а именно: коренной коленвала, раздатки, АКПП, гидротрансформатора, пара приводов мне обошлась 14500 р. Сюда же входит замена масла в АКПП и в раздатке. Думаю, лучше сменить сальники, чем ездить и трястись, что может выкинуть где-нить масло, а на доливку не окажется или СТО рядом нет. Если, например, лампа давления масла двигателя на панели приборов есть, то лампы АКПП нет. Можно ведь и коробку спалить с текущими сальниками, особенно на трассе при больших перегонах.